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中国民航首次完成 90米低能见度起飞验证
发布日期:2019-09-15 03:43:58    来源:未知    作者:南京日报    浏览量:8

“我们抱歉地通知,您乘坐的……”如今乘飞机出行,延误已经是很常见的事,而雾、霾等低能见度天气更是影响航班正点率的重要因素之一。据中国民航局统计数据显示:2016年影响航班正常率的因素中,天气因素占比56%,尤其在冬春季,以雾和霾为代表的低能见度天气占较大比例。

不过,好消息来了。

近日,从华北空管局传出消息,12月4日晚,中国民航在首都机场完成了基于平视显示器(HUD)的跑道视程90米低能见度起飞首次验证试飞。同日,首都机场的ⅢA类盲降系统验证飞行也完成了测试。

据悉,首都机场目前起飞执行的标准是RVR 200米,也就是说,当跑道的能见度低于200米时,飞机就无法起飞,只能等待天气情况好转。此次试飞,也让首都机场成为继上海浦东机场后第二个具备ⅢA类标准运行的机场。将来,如果实现HUD RVR90米起飞,可解决80%低能见度下的离港问题。

使用平视显示器完成90米视程起飞,这在国际上属于一个什么水平?参加本次试验的山东航空公司机长高玉杰表示,测试达到的成绩已经很接近世界领先水平。

此前的11月29日,济南机场也通过了低能见度150米的运行验证。当天上午9时许,山东航空公司编号为B-1932的波音7-800型飞机在济南遥墙国际机场顺利完成了一次HUD起飞程序,在起飞过程中导航信号稳定,运行程序流畅,验证了济南机场使用HUD进行RVR150米(指跑道视程150米)起飞运行是安全、可靠的。

这意味着,济南机场将成为继北京首都机场、乌鲁木齐机场之后国内第三个具备特殊批准RVR150米起飞运行能力的机场,可以在能见度只有150米时执行起飞任务。

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