北京鸿豪航空股份有限公司
官网域名
http://gddfsd.eb.cn
好产品,一看就知道
品质源于对每个细节的关注
机组开飞机的时候在睡觉?正常,机上还为他们备有床铺
发布日期:2019-01-24 23:46:30    来源:未知    作者:现代舰船杂志社    浏览量:11

前一段,发生了两件比较有趣的事情,一则是瑞安航空的几名空乘过度劳累躺在地下睡着了,被发到网上,公司认为其影响了单位形象,将他们开除。另一则新闻是调查表明大量飞行员在飞机上会睡着,甚至发生了两名飞行员一起睡着的情况,引来乘客们的口诛笔伐。

后来证明是摆拍

飞机在巡航过程中主要依靠自动飞行系统,所以实际上不需要飞行员一直“开”,但是保险起见机组中至少有一个人需要一直“盯着”各种数据。一般来说短途航班中飞行员除非是上个厕所否则不会离开驾驶舱,但如果是长途航班,往往是两班机组和乘务组轮流开飞机与提供服务,不当班的机组可以休息,而他们的休息区,往往就在大家的头顶上。

飞机顶部乘务休息区

机组休息区分为三级,最低的三级机组休息区实际上就是空座位,能够让机组和乘务组伸伸腿(所以330上3号门那个90度垂直后背的面对乘客的座位有些公司并不把它算作休息座位)比如海航曾经的767老商务舱右后方最后两个175度的半包围式座椅,如果没有乘客选座的话,就是机组的休息用的座位。

这个座位估计好多乘客都没注意过,但是现在已经看不到了

二级休息区是有隔档的位置,比如一些窄体机会在经济舱最后两排用窗帘围住,把座椅扶手都拉起来机组可以稍微躺一躺,但是三排座椅其实不足以让成年人躺在上面。

据称是东航某767的一趟航班上

而第三类则是固定式的“正经”休息区,这些休息区都有固定的位置,只存在于大型客机上,除了波音767外,普遍安装在空客A330neo及以上型号的客机上,据称部分航空公司的A330ceo内也安装有这些休息区。除了A380和波音747的休息区普遍在飞机的前后部外,大部分单层客机的休息区要么在乘客们的“头顶上”,要么在“脚底下”。

美国一名空乘展示777的休息仓出口

由于大部分飞机的横截面基本是圆形(777是正圆形,其他多为卵形)所以一些空间其实并不好利用,而飞机机舱顶部到飞机外壳顶部往往还有一些空间,这些空间,就被航材公司拿来设计为机组休息区了。这些休息区普遍尺寸不大,大部分并不能满足机组站立在休息区(再次强调,A380和 747除外 )但是在空中能有一张床躺会儿也是相当惬意的了,比大多数乘客的日子舒服得多。

777休息区

这些休息区大致分为前部休息区和后部休息区,前部休息区可以在飞机驾驶舱后面,甚至是驾驶舱内进入,而乘客基本看不到,后部休息区则往往是在后部配餐间附近,如果你发现有一个门既不是厕所也不是厨房,那大概率就是入口,而不少航空公司的777和A350机型机组休息区应急逃生出口就是中部后两排的行李架,如果有兴趣的乘客选座选在了最后几排位置可以关注一下,是不是头顶中部的行李架并不会打开。

A350休息区模型与3D图

关于这个话题,一定有老司机会想着在飞机的休息区里进行某些不可描述的活动,对此,航空公司也有对策,比如在休息区安装监控设备,以及在使用铭牌上标明每个床位只许一名机组/乘务员休息,而地板也特意造的薄一些,杜绝两个人在一个床位上的可能性。

机组休息区警示牌,注意右侧最后以一行

休息区内与驾驶舱之间有电话联通,可以随时接听驾驶舱的呼叫,比如著名的美国西北航空85号班机事故中,换班的机组在飞机发生严重晃动后就是通过电话与当班机组取得联系然后及时回到驾驶舱,协作避免了一场可能致死三百多人的严重空难。

787的休息区

相对而言,还是380的休息区最为宽敞,但是考虑到机组乘务组互相之间其实大概率不认识,那些想要发生一点什么的念头,可以消停一下了。

马航380休息区

休息区一般来说对待无论是老飞还是新乘都是一视同仁的“硬卧”,但是在一些航空公司内,休息区内的待遇也有差别,既有“单间”,也有“大通铺”。

新航380休息区

美航777休息区高度较大

Copyright 版权所有 ©某某实业有限公司 power by LTD.com
技术支持 认证官微 举报反馈
官微互链: 金玛建材 | 星云票务 | 金玛建材 | 古欣交通设施 | 春苗工贸 | 快洁清洁服务 | 松奇照明 | 力华泵业 | 天达苗圃 | 耀泰金属材料行 | 华望达玻璃钢制品 | 芬源环保 | 马斯户外用品商城 | 华昌金属材料 | 昆山海润物资回收管理 | 杰雄塑胶原料 | 晨禹建筑防水工程 | 意兴达自动门 | 矿用设备制造厂